삼정오토미션 - 수입차 오토미션

개요

아우디 7 S-TRONIC(0B5)미션은 듀얼클러치를 기반으로 센터 디퍼런셜(4륜 분배장치)과 프론트 디퍼런셜이 일체형으로 설계된 아우디 콰트로 시스템을 대표하는 변속기 입니다.
2009년 Q5를 시작으로 A4, A5, A6, A7(디젤 콰트로 모델)에 이어 S4, S5, S6, S7까지 장착 범위를 확장했으며 듀얼클러치 시스템 특유의 뛰어난 직결감과 높은 연료 효율, 동급 대비 강력한 성능으로 아우디가 자체 생산하는 변속기를 대표하는 모델로 자리잡았습니다.
0B5 듀얼클러치의 K1클러치는 1, 3, 5, 7 기어 휠에 토크를 전달하고 미션 내부의 K2 클러치는 2, 4, 6단과 후진 기어를 제어하는 역할을 맡으며 수동변속기 구조의 접목을 통해 트랙션을 거의 중단시키지 않아 변속 시간이 수십분의 1초 밖에 걸리지 않을 정도로 빠른 변속감을 자랑합니다.

미션 세부 구성

클러치

메카트로닉스

주요 고장 증상
구분	고장 증상	고장 원인
듀얼클러치	간헐적후진 안되거나 후진으로 언덕 올라가기 어려움 주차장에서 전진 후진 반복하다 후진 이나 중립에서 전진됨 간헐적 미션경고등점등 짝수단 또는 홀수단만 변속됨 변속기과열 경고등	밸브바디에서 공급되는 압력이 저하되어 클러치 내부 디스크를 압착시켜주지 못해 발생하는 클러치 손상이 대부분을 차지
클러치	변속충격/ 변속슬립/미션경고등 점등 3단에 단수 고정되어 고속주행 어려움(미션홀드) 쇳가루 발생 오일 타는 냄새 주행 중 소음	클러치드럼 내부 부싱유격발생 밸브바디에서 생성된 클러치 작동압력이 부족했거나 피스톤 씰링이 경화되어 유압이 완벽하게 디스크를 압착 시켜주지 못하는 경우 디스크들이 서로 슬립하여 타게됨 주행거리 150,000km 내외에서 다발생
메카트로닉스 (밸브바디)	유압을 이용해 듀얼클러치를 제어하면서 동시에 4새의 시프트 포크를 제어하는 과정에서 이상이 생겨 변속 울컴거림 정지 충격 또는 시동 꺼짐 미션 경고등 변속기 과열 경고등 짝수단 또는 홀수단 변속 등의 증상 발생.	솔레노이드손상, 밸브바디 피스톤손상, 시프트포크손상, 기판회로손상 등으로 인한 여러가지 손상원인이 있음
메카트로닉스 (미션 컴퓨터)	A6, A7 3.0TDI 및 S4 S6 S7 의 경우 냉각수 차단 밸브에서 냉각수가 누수되어 배선을 타고 미션컴퓨터 핀을 부식시켜 손상되는 경우가 많으며, 미션컴퓨터에 내장되어 있는 압력센서의 고장으로 인한 문제도 종종 발생	미션 내부에 장착되어 있는 미션컴퓨터는 평균 작동 온도가 100도가 넘는 환경에 놓여있으며 고RPM 등 극한 상황이 지속되면 고온으로 인한 컴퓨터 손상이 발생함 컴퓨터에 내장 되어있는 스피드센서 또는 인히비터스위치의 고장 발생률이 높으며 컨트롤모듈 칩 자체가 손상되는 경우도 종종 발생함

항목별 수리 안내
수리 범위	비용(VAT포함)	수리 기간
밸브바디 수리	220만 ~ 275만원	1~2일
TCU 교환	275만원	1~2일
듀얼클러치 신품 교환+밸브바디 수리+미션오일 교환	385만 ~ 495만원	2~3일

변속기 수리비용은 미션의 고장상태에 따라 단계별로 책정 되어 있습니다.
차량이 입고되면 전용 진단기로 고장코드를 분석하고 시운전을 통하여 변속기(미션)의 상태를 파악하여 수리범위를 설정합니다.

삼정오토미션은 필요 이상의 과도한 수리를 하지 않습니다.
고객의 차량운영 계획에 맞추어 가장 합리적인 방향과 비용으로 수리해드리고 있습니다.

재제조 공정(Re-manufacture Process) 안내

고장난 부품을 완전히 분해하여 손상된 부품이나 소모성 부품은 신품으로 교환하고,
영구적으로 재사용이 가능한 부품은 깨끗하게 세척한 후,
신품생산과 동일한 공정으로 재조립 합니다.
엄격한 테스트를 거쳐 믿고 안전하게 사용 가능한 신뢰성 있는 제품 입니다.