삼정오토미션 - 수입차 오토미션

개요

벤츠 7단 미션인 7G-Tronic은 2003년 벤츠 8기통 엔진을 장착한 E500, S430, S500, CL500, SL500 차량에 장착되기 시작해 2011년 7단 2세대 7G+ 변속기가 상용화되기까지 약 8년간 벤츠의 주력변속기로 사용되었습니다.
C클래스부터 S클래스까지 대부분의 차량에 장착됐으며 파생모델로는 4륜 구동(4Matic) 타입과 AMG Speedshift 타입이 존재합니다. 코드 네임은 722.9

기어비

722.9	1	2	3	4	5	6	7	R-1	R-2
기어비	4.377	2.859	1.921	1.368	1.00	0.82	0.728	-3.416	-2.231

미션 세부 구성

토크컨버터

클러치

밸브바디

TCU

ISM

주요 고장 증상
구분	고장 증상	고장 원인
토크컨버터	가속페달 밟을 때 떨림 및 진동 발생, 미션경고등 점등 3단에 고정되어 고속주행 어려움(미션홀드) 쇳가루 발생, 엔진 미션사이 누유, 오일 타는 냄새	토크컨버터 내부 댐퍼클러치 마모로 인한 슬립으로 클러치디스크 손상 댐퍼클러치 피스톤 파손
클러치	변속충격, 변속슬립, 미션경고등 점등 3단에 고정되어 고속주행 어려움(미션홀드) 쇳가루발생, 오일 타는 냄새, 주행중 소음	밸브바디에서 생성된 클러치 작동압력이 부족하거나 피스톤 실링이 경화되어 유압이 디스크를 압착하지 못하는 경우 디스크들이 서로 슬립하여 타게됨. 캐리어 피니언 기어가 회전하면서 하우징이 이상 마모되고 심한 경우 피니언 기어가 이탈됨. 이 경우 오일팬에서 캐리어 하우징이 마모된 알루미늄 가루를 발견할 수 있음.
밸브바디	변속충격, 변속슬립, 미션경고등 점등 3단에 고정되어 고속주행 어려움(미션홀드) 냉간시 열간시 변속 품질 변화	밸브바디 내부의 여러 피스톤 밸브가 반복적으로 섭동하면서 단수별 클러치를 제어해주는 유로를 형성하는데, 반복적인 피스톤 운동으로 인하여 밸브 표면이 마모되고 그 틈새로 유압이 손실되어 클러치로 공급되는 압력이 불규칙한 경우 변속 슬립 또는 충격 발생. 피스톤 밸브를 유압으로 제어해주는 장치인 솔레노이드 내부에도 유압을 조절하는 작은 밸브와 부품들이 있는데, 미세전류로 작동하기 때문에 작은 손상이나 이물질의 간섭에도 변속충격 또는 슬립을 유발할 수 있음
미션 컴퓨터 (TCU)	미션경고등 또는 엔진경고등 점등 3단에 고정되어 고속주행 어려움(미션홀드)	미션 내부에 장착되어 있는 미션컴퓨터는 평균 작동 온도가 100도가 넘는 환경에 놓여있으며 고RPM 등 극한 상황이 지속되면 고온으로 인한 컴퓨터 손상이 발생함. 컴퓨터에 내장 되어있는 스피드센서 또는 인히비터스위치의 고장 발생률이 높으며 컨트롤모듈 칩 자체가 손상되는 경우도 종종 발생함.
자동레버장치 (ISM)	기어레버가 파킹에 걸려서 드라이브나 후진 이동이 안됨. 파킹 또는 중립으로 들어가지 못해 시동이 안걸림.	ISM 내부 기계적인 문제 또는 ISM모듈 이상

항목별 수리 안내
수리 범위	비용(VAT포함)	수리 기간
밸브바디 수리	165만원 ~ 220만원	1~2일
TCU 수리	110만원	1~2일
TCU 신품교환	220만원	1~2일
클러치+컨버터+밸브바디+미션오일 교환	385만원 ~ 550만원	3~4일

변속기 수리비용은 미션의 고장상태에 따라 단계별로 책정 되어 있습니다.
차량이 입고되면 전용 진단기로 고장코드를 분석하고 시운전을 통하여 변속기(미션)의 상태를 파악하여 수리범위를 설정합니다.

삼정오토미션은 필요 이상의 과도한 수리를 하지 않습니다.
고객의 차량운영 계획에 맞추어 가장 합리적인 방향과 비용으로 수리해드리고 있습니다.

재제조 공정(Re-manufacture Process) 안내

고장난 부품을 완전히 분해하여 손상된 부품이나 소모성 부품은 신품으로 교환하고,
영구적으로 재사용이 가능한 부품은 깨끗하게 세척한 후,
신품생산과 동일한 공정으로 재조립 합니다.
엄격한 테스트를 거쳐 믿고 안전하게 사용 가능한 신뢰성 있는 제품 입니다.